1894年2月7日，25岁的Hermann Heller（1869-1931）创立了Hermann Heller公司。最初的员工由7名同事和3名学徒组成。生产螺丝，烟囱支架、风扇和旋转楼梯这类五金产品。

1898年，Heller开始从事机械制造，生产锯床，1900年1月5日，由Ernst和Hermann Heller兄弟创立的“Gebr.Heller Maschinenfabrik GmbH”取代了原先的公司。

1933年1月希特勒被任命为总理，开始执掌德国军政和经济，进行了一系列有效的经济改革措施，大力发展军工，大规模基础建设，进行外汇管制，限制工人罢工的权利。直到二战前，1933-1938年，德国GDP平均增长超过11%，失业率从30%下降到几乎为零。

得益于这6年的经济发展奇迹，恒轮机床在汽车，国防，液压行业，成为重要的设备供应商。

二战爆发1941，1942年间，Heller公司雇用了越来越多的员工。这其中包括德国占领区的外国强制劳工。

在两位创始人相继去世后，第二代Hermann Heller Jr.和他的两个兄弟Rolf and Werner继续经营公司。在50年代，得益于高速公路的修建，基础建设和汽车产业大力发展，导致其订单增长。

60年代，第三代的Hubert and Berndt Heller接管了机械制造厂，并将公司发展成为一个拥有全球业务的机床公司，自20世纪70年代以来，恒轮公司不断扩大，并在英国、巴西、美国和中国开设了生产基地。

HELLER CBC 200 的涂层模块借助 CBC 技术 (CylinderBoreCoating) 对铝制曲轴箱中的缸孔进行涂层加工。HELLER 与戴姆勒合作开发的 CBC 热涂层工艺基于双丝电弧喷涂技术，是目前为止唯一实现大批量量产的可靠工艺。

HELLER CBC 为我们曲轴箱生产中的工艺链拓展了一种关键的作业方式。Cylinder Bore Coating（缸孔涂层）技术，工艺分为粗化、喷涂、精镗和珩磨四个流程步骤，可对铝制曲轴箱中的缸孔进行涂层加工，能将活塞和气缸之间的摩擦系数降低50%。

从而减少了燃油和机油消耗。缩减发动机的尺寸和重量：省去了笨重的钢制衬套，从而使得曲轴箱的结构更加紧凑。所以奔驰的部分发动机缸体就采用了该加工工艺。

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这个和宝马的LDS技术相似，也是基于双丝电弧喷涂技术，用于B系列发动机的缸孔加工，通过在铝缸体缸孔内表面喷涂一层极薄的约0.3mm的铁碳合金涂层，来代替笨重的钢制缸套，从而实现减轻发动机重量、降低摩擦、改善散热的目的。

这个技术，我也是现看现卖，永远不要对欧美人失望，他们在研发创新上，不是东亚人能比的，日本企业只能做点微创新。这种技术，你了解了就会被折服。

很多东西是学不来的，有效的信任机制的背后其实就是一套良好的利益分配机制。

夕阳无限好，只是近黄昏，恒轮做为一家家族企业，被韩国迪恩DN Solutions 收购，是否能延续这种前沿技术的领先很难说，东亚人更擅长在即有的技术上精耕细作，而不擅长创新。而这种超前的技术，也是导致其研发费用过高，而不能量产变现。

公司营收出问题的一个主要诱因。